Rozwiązywanie problemów z hydrauliczną prasą krawędziową

Dla większości naciśnij hamulec operatorzy napotkają pewne problemy na hydraulicznych prasach krawędziowych.Czasami naprawienie ich nowym nowicjuszom zajmie dużo czasu. Dziś podzielimy się z Tobą kilkoma szczegółami i rozwiązaniami, mając nadzieję, że będą one dla Ciebie pomocne.

Problem 1: Brak ciśnienia w układzie hydraulicznym prasy krawędziowej lub przycisk dociskowy nie działa

1. Czy cewka elektromagnesu proporcjonalnego zaworu nadmiarowego jest pod napięciem i czy napięcie cewki elektromagnesu proporcjonalnego spełnia wymagania.Jeśli jest to spowodowane powyższymi przyczynami, sprawdź powiązane przyczyny elektryczne.

2. Sprawdź czy zawór nabojowy lub szpula główna nie jest zacięty i czy otwór tłumiący nie jest zatkany.Jeżeli jest to powiązane z przyczyną należy zdemontować zawór przelewowy i oczyścić go, a następnie ponownie zamontować.

3. Regulacja fazy w trójfazowym zasilaniu powoduje zmianę kierunku obrotów silnika.

4. Pompa olejowa obraca się nieprawidłowo lub pompa olejowa jest uszkodzona.

5. Czy manometr jest uszkodzony.

6. Czy zawór regulacji ciśnienia ma sygnał elektryczny lub jest zablokowany.

7. Zawór wkładu ciśnieniowego jest zablokowany lub zatkany i nie może uszczelnić oleju.

8. Zawór napełniania się zaciął (siłownik nie zwalnia).

9. Wzmacniacz kompensacyjny jest ustawiony na zbyt małą wartość.

10. Gdy ciśnienie może osiągnąć jedynie określoną wartość, użyj metody bezpośredniego zasilania energią elektryczną 24 V, aby ocenić, czy występuje problem z pompą oleju zaworu.

Problem 2: Długi czas przerwy w punkcie zmiany prędkości siłownika

1. Górna wnęka cylindra olejowego zasysa powietrze i przez długi czas narasta ciśnienie (nieszczelny rurociąg samozasysający).

2. Natężenie przepływu zaworu napełniającego lub rurociągu samozasysającego jest małe lub prędkość poślizgu jest zbyt duża, aby spowodować zasysanie.

3. Zawór napełniający nie jest całkowicie zamknięty, a ciśnienie w górnej wnęce spada.

4. Po włączeniu zasilania zaworu zwalniającego zamknij zawór napełniania, a górna komora nie będzie mogła zasysać oleju.

5. Niewłaściwe położenie zaworu proporcjonalnego prowadzi do różnych otwarć i braku synchronizacji.

6. Zmniejsz prędkość szybkiego zmniejszania i sprawdź, czy test się zatrzyma.

7. Wielkość szybkiego docisku ma wpływ na zamknięcie zaworu napełniania i eliminuje szybkie dociskanie.

8. Dostosuj parametry ciśnienia na etapie opóźnienia przed rozpoczęciem pracy.

9. Otwór tłumiący przewodu sterującego zaworu napełniającego jest za mały, co powoduje różnicę ciśnień.

10. Parametry systemu CNC (opóźnienie przed zwolnieniem).

11. Parametry systemu CNC (parametr wzmocnienia maleje przy mniejszej prędkości).

12. Sprawdź czy poziom oleju w zbiorniku paliwa nie jest za niski i czy króciec wlewowy nie jest zalany.Podczas szybkiego przewijania do przodu górna wnęka cylindra jest wypełniona cieczą, co powoduje niewystarczające wypełnienie.Z powyższych powodów należy dolać oleju ze zbiornika do poziomu ponad 5 mm nad otworem wlewowym, tak aby otwór wlewowy został całkowicie zalany.

13. Sprawdź, czy zawór napełniania jest całkowicie otwarty.Jeśli przyczyną jest zanieczyszczenie olejem, rdzeń zaworu napełniającego nie jest elastyczny i zakleszczony, co powoduje niewystarczające napełnienie.Zawór napełniający należy wyczyścić i ponownie zamontować, aby szpula była elastyczna.

14. Sprawdź, czy duża prędkość do przodu nie jest zbyt duża, co powoduje niewystarczające napełnienie.Z powyższych powodów prędkość szybkiego przewijania można zmniejszyć modyfikując parametry systemu.

Problem 3: Prędkość powrotna siłownika hydraulicznej prasy krawędziowej jest normalna, prędkość szybkiego przewijania jest normalna. Siłownik nie może opaść w trybie ręcznym i nie ma wystarczającej siły zginającej.

1. Sprawdź, czy zawór przełączający „trójpołożeniowy czterodrogowy” obwodu sterującego napełnianiem oleju sterującego działa prawidłowo, jeśli tak, to zawór napełniania nie jest zamknięty, tak aby górna wnęka była połączona z króćcem napełniania zbiornika paliwa i nie można wytworzyć ciśnienia.Powodem, dla którego zawór nie działa normalnie, jest to, że nie jest włączony lub jest zablokowany.

2. Sprawdź, czy zawór napełniania nie jest zacięty.Jeśli tak, wyczyść zawór napełniający i zainstaluj go ponownie, aby rdzeń zaworu był elastyczny.

Problem 4: Prędkość powrotna siłownika hydraulicznej maszyny do gięcia jest zbyt mała, a ciśnienie powrotne jest wysokie

Tego typu problemy są spowodowane głównie tym, że zawór napełniający nie jest otwarty.Zjawisko to jest całkowitym przeciwieństwem logicznego związku wspomnianego wyżej Kłopotu nr 3.Można sobie z tym poradzić, odwołując się do rozwiązania Problemu trzeciego.

Problem 5: Tłok nie jest ustawiony pionowo podczas pracy i wydaje nietypowe dźwięki

Ten typ awarii wynika z długiego użytkowania szyny prowadzącej, nieprawidłowego smarowania szyny prowadzącej i zwiększonego luzu na skutek zużycia.Należy sprawdzić stopień zużycia płyty dociskowej prowadnicy i ponownie wyregulować, aby uzyskać wymagany luz.W zależności od stopnia zużycia należy określić, czy należy wymienić docisk szyny.Jeśli obciążenie jest poważne, należy je wymienić.

1. Oryginalna płyta dociskowa jest wklejona plastikiem.Zwróć uwagę na twardość wklejanego plastiku i powierzchnię wklejania szyny prowadzącej.Po zeskrobaniu upewnij się, że powierzchnia wklejania przekracza 85% i otwórz zygzakowaty rowek oleju smarującego;

2. Wewnątrz oryginalnej płyty dociskowej znajduje się metalowa zatyczka.Aby wybrać płytę z brązu cynowego lub żeliwa sferoidalnego, powierzchnia łączenia jest obrabiana za pomocą szlifierki, śruba łącząca jest niższa niż powierzchnia łączenia i otwiera się zygzakowaty rowek oleju smarującego.

Problem 6: Tłok maszyny do gięcia może tylko opaść, a w wielu sytuacjach nie może się podnieść

● Na suwie powrotnym nie ma ciśnienia, a tłok giętarki nie może się podnieść:

1. Problemy z obwodami.

2. Zawór regulujący ciśnienie jest zablokowany.

● Na suwie powrotnym występuje ciśnienie, a siłownik giętarki nie może się podnieść:

1. Jeśli ciśnienie jest małe, zwiększ je.

2. Zawór zmiany kierunku jest zablokowany

● Ciśnienie powrotne jest bardzo duże, a tłok giętarki podnosi się powoli:

1. Zawór sterujący hydrauliki jest zablokowany.

2. Ciśnienie oleju w układzie hydraulicznym jest za niskie.

3. Zawór zmiany kierunku oleju sterującego jest zablokowany lub nie zmienia kierunku.

4. Szpula zaworu elektromagnetycznego jest odwrócona

● Może podnosić się i opadać bez ciśnienia lub przez długi czas przed wystąpieniem ciśnienia:

1. W przypadku problemów z obwodem elektrycznym zawór elektromagnetyczny nie może być zasilany.

2. Uszkodzona jest duża sprężyna hydraulicznego zaworu sterującego i szpula.

3. Śruba cylindra podnoszącego odpada.

● Obrabiarka spada:

1. Problemy z obwodami.

2. Pierścień uszczelniający cylindra olejowego jest uszkodzony.Nie blokuje oleju.

3. Obwód oleju urządzenia blokującego jest nieszczelny i uszkodzony.(Małe sterowanie hydrauliczne, przepustnica itp., w zależności od układu hydraulicznego obrabiarki)

● Obrabiarka spada powoli lub drga:

1. Cylinder olejowy jest szorstki, uszkodzony lub nakrętka w cylindrze olejowym jest zablokowana.

2. Gąsienica jest zużyta lub nie jest pionowa.

Problem 7: Gdy tłok porusza się szybko, słychać dźwięk uderzenia

1. Dźwięk uderzenia spowodowany luźną płytą szyny.

2. Położenie linijki kraty jest nieprawidłowe lub położenie wyłącznika krańcowego jest nieprawidłowe.

3. Wartość ustawienia parametru opóźnienia przed szybkim spowolnieniem jest zbyt mała

Problem 8: Taran nie może szybko zejść w dół

1. Czy jest sygnał elektryczny, czy utknął w zaworze szybkiego opuszczania.

2. Czy elektromagnetyczny rozdzielacz proporcjonalny ma sygnał elektryczny lub czy suwak porusza się lub jest zablokowany (sprawdź napięcie sprzężenia zwrotnego).

3. Część mechaniczna jest połączona zbyt mocno, np. płyta szyny prowadzącej jest zbyt ciasna, a cylinder jest zbyt ciasny.

4. Zawór napełniania jest zamknięty i nie można go otworzyć, w związku z czym olej nie może zostać zassany.

5. Problem z linijką kraty.

6. Sprawdź, czy włącznik nożny jest w dobrym stanie, sprawdź okablowanie.

7. Po zasileniu zaworu zwalniającego zamknij zawór napełniania, górna komora nie będzie mogła zasysać oleju.

Problem 9: Baran nie może powoli opuszczać się w dół

1. Czy elektromagnetyczny proporcjonalny zawór kierunkowy ma sygnał elektryczny lub czy szpula porusza się lub blokuje.

2. System nie może wytworzyć ciśnienia.

3. Zawór napełniający jest zatkany lub pierścień uszczelniający zaworu napełniającego jest nieszczelny.

Problem 10: Rozmiar zderzaka tylnego jest niespójny na obu końcach (mały i duży koniec)

Błąd na obu końcach jest niewielki, w granicach 2 mm.Sprawdź, czy w strukturze mechanicznej przekładni X1/X2 nie występują żadne problemy.Błąd można wyeliminować, regulując precyzyjną regulację palca.Jeśli nie ma żadnych usterek w mechanicznej strukturze przekładni (takich jak łożyska, śruby kulowe, szyny liniowe, koła przekładni, pasy transmisyjne itp.), usuń Usterkę.Dostosuj ponownie w granicach tolerancji równoległości i ponownie zainstaluj synchroniczne urządzenie transmisyjne.

Problem 11: Brak działania na osi zderzaka

Przyczyną awarii przekładni wału tylnego zderzaka może być oddzielenie wału napędowego od koła paska rozrządu, listwa klinowa lub zsunięcie się paska rozrządu.Wystąpił problem ze sterownikiem wałka zaporowego i serwomotorem oraz z górnym komputerowym systemem sterowania.W przypadku takich awarii należy sprawdzić i potwierdzić przyczynę awarii, naprawić lub wymienić komponenty Usterki i wyeliminować awarię.

Problem 12: Luźne połączenie pomiędzy cylindrem a tłokiem

Luźne połączenie pomiędzy cylindrem olejowym a blokiem ślizgowym może powodować niedokładny kąt zgięcia lub maszyna nie może znaleźć punktu odniesienia.

Problem 13: Pompa oleju pracuje zbyt głośno (zbyt szybko się nagrzewa), pompa oleju jest uszkodzona

1. Nieszczelny przewód ssący pompy olejowej lub poziom cieczy w zbiorniku oleju jest zbyt niski, co powoduje zasysanie pompy olejowej.

2. Temperatura oleju jest zbyt niska, a lepkość oleju jest zbyt wysoka, co skutkuje dużą odpornością na wchłanianie oleju.

3. Filtr oleju w porcie ssawnym jest zatkany i olej jest brudny.

4. Uszkodzenie pompy (obrażenia podczas montażu pompy) w wyniku uderzenia.

5. Problemy z montażem sprzęgła, takie jak nadmierne dokręcenie osiowe, wał silnika i wał pompy olejowej nie są współosiowe.

6. Po zamontowaniu pompa odwraca się przez długi czas lub nie tankuje podczas testu maszyny.

7. Wylotowy wysokociśnieniowy filtr oleju jest zatkany lub natężenie przepływu nie jest zgodne z normą.

8. Pompa olejowa zasysa (jest olej, ale na króćcu ssącym pompy olejowej jest powietrze).

9. Jeżeli jest to pompa nurnikowa, wysokość przewodu powrotnego może być ustawiona zbyt nisko.

10. Jeżeli jest to pompa oleju HOEBIGER, może być spuszczona powietrze.

11. Temperatura oleju jest zbyt wysoka, co powoduje spadek lepkości (w granicach 60°C).

12. Olej hydrauliczny zawiera wodę, która może spowodować zablokowanie i uszkodzenie wkładu filtra wysokociśnieniowego.

Problem 14: Zbyt wolne wytwarzanie ciśnienia (układ hydrauliczny REXROTH)

1. Kryza na porcie X zaworu ciśnieniowego może być zablokowana.

2. Zawór nabojowy na zaworze ciśnieniowym może nie poruszać się elastycznie.

3. Możliwe problemy elektryczne: użyj testu napięcia 24 V bezpośrednio do elektrozaworu ciśnieniowego lub użyj czegoś do sprawdzenia suwaka elektrozaworu ciśnieniowego.

4. Czy wysokociśnieniowy filtr oleju jest zatkany?