Analiza i rozwiązywanie typowych usterek giętarki CNC

Po pierwsze – THałas pompy olejowej jest zbyt duży (zbyt szybka gorączka) i pompa olejowa jest uszkodzona.

1. Wyciek oleju z pompy olejowej lub niski poziom w zbiorniku powodują zasysanie pompy olejowej.

2. Temperatura oleju jest zbyt niska, lepkość oleju jest zbyt duża, co powoduje duży opór wchłaniania oleju.

3. Zatkany filtr ssania oleju, brudny olej.

4. Uszkodzenie pompy (uszkodzenie podczas montażu pompy) na skutek uderzenia.

5. Problemy montażowe sprzęgła, takie jak dokręcenie osiowe, wał silnika i wał pompy olejowej, nie są koncentryczne.

6. Po zainstalowaniu pompa będzie się obracać przez długi czas bez tankowania.

7. Wylotowy filtr wysokociśnieniowy jest zablokowany lub natężenie przepływu nie jest zgodne z normą.

8. Pompa olejowa jest pusta (jest olej, ale po stronie ssącej pompy olejowej jest powietrze).

9. Jeśli pompa tłokowa jest prawdopodobnie za nisko, oznacza to, że wysokość portu powrotnego jest zbyt niska.

10. Jeżeli jest to pompa oleju HOEBIGER, może być spuszczona powietrze.

11. Temperatura oleju jest zbyt wysoka, co powoduje spadek lepkości (poniżej 60 C).

12. Olej hydrauliczny zawiera wodę, co powoduje zablokowanie elementu filtra wysokociśnieniowego.

Po drugie, nie ma presji ani presji na zbudowanie systemu.

1. Błąd sterowania pompą olejową lub uszkodzenie pompy olejowej.

2.Czy manometr jest uszkodzony?

3. Czy w zaworze regulacji ciśnienia występuje sygnał elektryczny lub blokada zaworu?

4. Zawór wkładu ciśnieniowego jest zablokowany i zablokowany.

5. Zawór napełniający jest zacięty.

6. Wzmacniacz kompensacyjny jest za mały.

7. Ciśnienie może osiągnąć tylko określoną wartość.Użyj bezpośredniego napięcia 24 V, aby ustalić, czy występuje problem z pompą oleju zaworu.

Po trzecie, powolna budowa ciśnienia (układ hydrauliczny REXROTH)

1. Przyłącze ciśnieniowe zaworu ciśnieniowego X może być zatkane.

2. Zawór nabojowy na zaworze ciśnieniowym może nie działać elastycznie.

3. Problem elektryczny: Przetestuj elektrozawór ciśnieniowy bezpośrednio napięciem 24 V lub za pomocą czegoś przetestuj suwak elektrozaworu ciśnieniowego.

4. Czy filtr wysokociśnieniowy jest zablokowany?

Cztery.Wkrótce będzie efekt.

1. Dźwięk uderzenia spowodowany poluzowaną szyną

2. Pozycja linijki siatki jest niewłaściwa.

3. Czas ustawienia parametru opóźnienia jest za mały.

Pięć.Brak szybkiej akcji na suwaku.

1. Zawór szybkiego opuszczania z sygnałem elektrycznym lub bez.

2. Elektromagnetyczny proporcjonalny zawór kierunkowy z lub bez sygnałów elektrycznych lub działania suwaka zaworu, zablokowany (sprawdź napięcie zwrotne)

3. Część mechaniczna jest zbyt ciasna, np. płyta prowadząca jest zbyt ciasna, a cylinder jest zbyt ciasny.

4. Zawór napełniający jest zamknięty, którego nie można otworzyć i dlatego nie może wciągnąć oleju.

5. Problem z linijką kraty

6. Przełącznik nożny jest nienaruszony, sprawdź okablowanie.

7. Po włączeniu zasilania zwolnij zawór, zawór napełniania jest zamknięty, górna komora nie może zassać oleju.

Sześć. Punkt konwersji prędkości suwaka ma długi czas pauzy.

1. Górna komora zbiornika oleju wdycha powietrze, a ciśnienie utrzymuje się przez długi czas.

2. Zawór napełniający lub rura samozasysająca ma niski przepływ lub suwak jest zbyt szybki, aby zaabsorbować podciśnienie.

3. Zawór napełniania nie jest całkowicie zamknięty, a ciśnienie w górnej komorze powoli spada.

4. Po włączeniu zasilania zwolnij zawór, zawór napełniania jest zamknięty, górna komora nie może zassać oleju.

5. Złe położenie zaworu proporcjonalnego powoduje zmianę jego otwarcia.

6. Szybko zwolni, aby sprawdzić, czy w teście nie ma przerwy.

7. Wielkość docisku ma wpływ na zamknięcie zaworu napełniania cieczą.

8. Regulacja parametrów ciśnienia na etapie opóźnienia przed przystąpieniem do pracy.

9. Otwór tłumiący rury sterującej zaworu napełniającego jest za mały, co powoduje różnicę ciśnień.

10. Parametry systemu CNC (wolno przed opóźnieniem)

11. Parametry systemu CNC (zmniejsza się parametr wzmocnienia spowolnienia)

Siedem.Brak spowolnienia działania suwaka.

1. Czy elektromagnetyczny proporcjonalny zawór zmiany kierunku ma sygnał elektryczny i czy suwak działa, czy nie.

2. System nie może wytworzyć ciśnienia.

3. Zawór napełniający jest zatkany lub nieszczelny jest pierścień uszczelniający zaworu napełniającego cieczą.

4. Zawór zwalniający z sygnałem elektrycznym lub bez.

5. Przeciwciśnienie jest zbyt wysokie lub wolne, ciśnienie jest zbyt niskie.

Osiem.Kiedy suwak zwalnia, wibruje, kołysze się i wydaje dźwięki.

1. Ciśnienie w cylindrze, olej zawiera pęcherzyki.

2. Czy występuje zbyt duże tarcie pomiędzy szynami ślizgowymi a smarami?

3. Szczelina pomiędzy powierzchnią płyty prowadzącej jest duża lub nierówna.

4. Poziom stojaka i ławki nie jest dobrze ustawiony.

5. Zablokowany zawór równoważący.

6. Sprawdź, czy zawór jest pod napięciem, czy nie.

7. Parametry systemu CNC (wzmocnienie) lub ustawienie prędkości roboczej są za duże.

8. Zawór zwrotny jest luźny, opór po obu stronach nie jest taki sam.

9. Czy cewka elektromagnetycznego zaworu proporcjonalnego jest obciążona czy nie i czy średni sygnał zaworu proporcjonalnego jest prawidłowy, czy nie?

10. Czy sygnał serwozaworu proporcjonalnego jest zakłócony, czy nie i metoda kontroli jest taka sama jak powyżej.

11. Uszczelka cylindra utrzymuje tłoczysko z dużym oporem (próba wymiany sztywnego pierścienia uszczelniającego z PTFE)

12. Nie zainstalowano podkładki sferycznej na linijce kraty, siedzisko przesuwne nie porusza się płynnie, a linia komunikacyjna linijki kraty jest zakłócona.

13. Krzywa ciśnienia nie jest prawidłowa, ciśnienie nie jest wystarczające podczas pracy.

14. Pierścień uszczelniający ciśnieniowy zaworu napełniającego powoduje niewielki wyciek.

Dziewięć.Błąd synchronizacji czasu spowolnienia.

1. Awaria systemu detekcji synchronicznej (linijka siatkowa)

2. Proporcjonalny zawór rozdzielający

3. Wyciek zaworu szybkiego zwalniania

4. Pomiędzy obiema stronami istnieje duża przepaść.

5. Temperatura oleju jest zbyt niska.

6. Olej w górnym i dolnym cylindrze olejowym

7. Parametry systemu CNC

Dziesięć.Suwak oscyluje i drga w dolnym martwym punkcie.

1. Krata może powodować problemy.

2. Ciśnienie w cylindrze, olej zawiera pęcherzyki.

3. Zablokowany zawór równoważący

4. Parametry systemu CNC (wzmocnienie)

5. Zawór zwrotny, obie strony oporu nie są takie same.

6. Elektromagnetyczny zawór proporcjonalny: mediana może być nieprawidłowa.

7. Śruba podnosząca cylinder luźna, drgania w dolnym martwym punkcie, nieprawidłowy kontur, niedokładny kąt zgięcia, zginanie w przypadku dźwięku

Jedenaście.Slider nie ma funkcji Backhaul ani Slow Return.

1. Czy występuje komutacja elektromagnetycznego proporcjonalnego zaworu przełączającego, niezależnie od tego, czy jest on uszkodzony, czy nie?

2. Czy w systemie wyrosło ciśnienie lub ciśnienie powrotne jest za małe.

3. Może być zacięty lub niecałkowicie otwarty z jednej strony.

4. Gdy zawór powolny jest zasilany, zawór napełniający jest zamknięty, a zawór zwrotny nie może zostać szybko przywrócony.

5. System NC: kąt programowania jest zbyt mały, aby osiągnąć martwy punkt programowania gięcia.

6. Regulacja zera parametrów systemu NC

7. Uszkodzenie linijki rusztu lub problem z okablowaniem

8. Sprawdź, czy ciśnienie w układzie rośnie powoli.

Dwanaście.Wibracje i drgania po powrocie suwaka.

1. Ciśnienie powrotne jest za wysokie lub za niskie.

2. Parametry systemu lub moduły PLC i DM02

3. Czy występuje ugięcie cewki zaworu proporcjonalnego?

Trzynaście.Suwak suwaka (górny martwy punkt)

1. Regulacja zaworu zwrotnego

2. Zawór zwrotny przecieka lub szybko przecieka.

3. Olej w górnym i dolnym cylindrze olejowym

4. Przesunięcie zaworu proporcjonalnego

5. Niewystarczająca stabilność podparcia pierścienia uszczelniającego.Po odkształceniu suwak się poślizgnął.

6. Ustal przyczynę poślizgu.

Czternaście.Błąd kąta zgięcia jest duży.

1. Sprawdź, czy odchylenie cylindra kompensacyjnego jest duże i czy nie można w pełni przywrócić zera.

2. Sprawdź, czy szybkozacisk nie jest poluzowany.

3. Sprawdź, czy pod każdym zgięciem nastąpiła zmiana martwego punktu.

4. Sprawdź, czy montaż klucza pałąkowego jest standardowy i czy otwór na śrubę jest martwy, czy nie.

5. Zmiana samej blachy (grubość, materiał, naprężenie)

6. Czy występuje poluzowanie linijki kraty?

7. Niedokładna dokładność pozycjonowania: wartość przesunięcia zera zaworu proporcjonalnego jest odpowiednia, pozycjonowanie nie może osiągnąć dolnego martwego punktu, w związku z czym nie może powrócić.

Piętnaście.The Pochylenie się Błąd jest duży.

1. Sprawdź, czy cylinder kompensacyjny nadaje się do kompensacji ugięcia.

2. Sprawdź, czy szybkozacisk nie jest poluzowany.

3. Sprawdź odkształcenie poziomej i pionowej powierzchni matrycy na suwaku.

4. Sprawdź, czy górna i dolna matryca nie są odkształcone.

5. Zmiana samej blachy (grubość, materiał, naprężenie)

6. Sprawdź, czy stół roboczy (płyta neutralna) nie jest zdeformowany.

Szesnaście.Wyciek z przewodu hydraulicznego lub awaria przewodu.

1. Sprawdź, czy instalacja rurowa spełnia wymagania (długość przedłużenia, średnica rury, grubość ścianki, płaszcz, nakrętka zbyt ciasna, zbyt luźna, promień zgięcia itp.)

2. Czy na rurkę występują uderzenia lub wibracje?

3. Sprawdź, czy rurociąg nie koliduje z innymi zakłóceniami.

4. Brak obejmy rurowej.

Siedemnaście.Sprawy wymagające uwagi podczas instalacji i konserwacji układu hydraulicznego:

1. Zaworów uszczelnionych farbą nie wolno samodzielnie demontować i regulować.

2. Po wyczyszczeniu zawór będzie działał normalnie.Nowy olej należy natychmiast wymienić i oczyścić zbiornik oleju.

3. Instalacja pompy olejowej nie może być poddawana uderzeniom i uderzeniom.

4. Po zamontowaniu zawór może utrzymywać jedynie korpus zaworu i nie może dotykać żadnego zaworu elektromagnetycznego.

Osiemnaście.Analiza typowych usterek tylnego zderzaka

1. Tylny ogranicznik nie może się poruszyć: (1) sprawdź, czy kierowca ma alarm, czy nie.

Sprawdź wszystkie wyłączniki krańcowe wału.

Sprawdź niezawodność złączy.

2. Alarm jazdy

3. Osie X i R są niestabilne i drgają.

4. Zmiana dokładności pozycjonowania: (1) problemy mechaniczne (luźne lub uderzone)

Elektryczne do lokalizacji jednokierunkowej

Regulacja parametrów

5. Poluzowanie kółka napinającego i poluzowanie śrub połączeń śrubowych

6. Alarm przeciążenia: czy śrubę kulową można łatwo obrócić lub uszkodzić?

7. Alarm napędu osi R 16 dotyczący uszkodzonej sprężyny gazowej.

8. Alarm osi 22 Z1, Z2 do wymiany kabla enkodera.

9. alarm nr 38, luźne połączenie.

10. Hałas serwomotoru: ustawienie wzmocnienia jest zbyt duże.