Liczba wyświetleń:23 Autor:Edytuj tę stronę Wysłany: 2019-08-08 Źródło:Ta strona
Powód:
1. Silnik główny uruchamia się z powodu awarii obwodu, np.: przycisk zatrzymania awaryjnego nie jest zwolniony, połączenie kablowe jest luźne i używane jest zasilanie sterujące 24 V;
2. Powiązane elementy głównej części rozruchowej silnika są uszkodzone, takie jak: przekaźnik termiczny, wyłącznik automatyczny, stycznik prądu przemiennego itp., zabezpieczenie przed przeciążeniem lub uszkodzenie;
3.Problemy z zasilaniem;
4. Po uruchomieniu silnika słychać dźwięk samochodu i zadziałał zawór ciśnieniowy;
Rozwiązanie:
1.Sprawdź, czy obwód rozruchowy silnika głównego posiada wyłącznik awaryjny i nie jest zwolniony, okablowanie jest luźne oraz czy zasilanie sterujące 24V;
2. Sprawdź, czy elementy obwodu rozruchowego silnika głównego posiadają zabezpieczenie przed przeciążeniem.Jeśli zajdzie potrzeba analizy, sprawdź, czy komponent nie jest uszkodzony.
3. Sprawdź, czy zasilanie trójfazowe jest normalne;
4. Sprawdź, czy zawór ciśnieniowy ma sygnał, głównie pod kątem następujących aspektów: linia, awaria przekaźnika, uszkodzenie górnego martwego punktu, uszkodzenie potencjometru liniowego, suwak jest poważnie przekrzywiony;
Powód:
1. Status systemu nie jest „S2”;
2. Suwak nie znajduje się w górnym martwym punkcie lub przełącznik górnego martwego punktu nie jest prawidłowo zainstalowany lub jest uszkodzony;
3. Uszkodzony dolny wyłącznik martwego punktu PLC wysyła sygnał błędu;
4. Potencjometr liniowy jest uszkodzony i do układu wysyłany jest sygnał błędu;
5. Interfejs PLC, przekaźnik i linia sterującego proporcjonalnego zaworu ciśnieniowego oraz suwakowego zaworu odwracającego sterowanie są uszkodzone;
6. Część ciśnieniowa jest uszkodzona i nie ma ciśnienia;
Rozwiązanie:
1.Sprawdź czy oś X, kąt ścinania i luz ostrza znajdują się w zadanym położeniu oraz czy suwak znajduje się w górnym martwym punkcie, jeśli nie, przeanalizuj przyczyny;
2. Sprawdź powód, dla którego suwak nie znajduje się w górnym martwym punkcie, sprawdź przełącznik górnego martwego punktu;
3. Sprawdź instalację i sygnał dolnego martwego punktu;
4. Sprawdź sygnał potencjometru liniowego;
5. Sprawdź sygnał wejściowy/wyjściowy PLC, sprawdź sygnał zaworu ciśnieniowego i zaworu zmiany kierunku sterowania suwakiem oraz sprawdź linię;
6. Układ hydrauliczny nie ma wyjścia ciśnieniowego. Sprawdź proporcjonalny zawór ciśnieniowy, pompę oleju itp.;
Powód:
1. Brak warunków powrotu, takich jak: pozycja cięcia na miejscu, suwak do dolnego martwego punktu, zwolnij przełącznik nożny;
2. Awarie linii, takie jak: proporcjonalny zawór ciśnieniowy, zawór odwracający sterowanie suwakiem, interfejs PLC, przekaźnik, awaria wyjścia liniowego;
3. Awarie mechaniczne, takie jak: występowanie szyny, głównie z powodu tępego ostrza, rzeczywista szczelina jest większa niż wartość teoretyczna, luźna szyna prowadząca i inne przyczyny;
Rozwiązanie:
1. Sprawdź stan powrotu zgodnie z tabelą sygnałów PLC i przeanalizuj przyczyny, np. czy potencjometr liniowy, przełącznik dolnego martwego punktu i przełącznik nożny działają normalnie;
2. Sprawdź sygnał wejściowy/wyjściowy PLC, sprawdź sygnał zaworu ciśnieniowego i zaworu zmiany kierunku sterowania suwakiem oraz sprawdź linię;
3. Zamknij pompę oleju, wyreguluj szczelinę do maksimum, a następnie uruchom ponownie pompę oleju, suwak powinien automatycznie powrócić, jeśli nie możesz wrócić, możesz użyć podnośnika i innych narzędzi do podniesienia suwaka, a następnie sprawdź maszyna do przeanalizuj przyczynę szyny;
Powód:
1. Suwak i cylinder są luźno połączone;
2. Zużycie krawędzi ostrza;
3. Ustawienie przeciwciśnienia jest zbyt wysokie i suwak trzęsie się, gdy jest pusty;
Rozwiązanie:
1. Sprawdź połączenie suwaka, aby znaleźć luźne położenie;
2. Sprawdź stopień zużycia krawędzi;
3. Wyreguluj przeciwciśnienie zgodnie z normą;
Powód:
1. Przyczyny działania: a, dobór ciśnienia jest nieprawidłowy i nie odpowiada rzeczywistemu działaniu;b, grubość ścinanej blachy przekracza dopuszczalny zakres obrabiarki;c, rzeczywista grubość blachy ścinającej wynosi niezgodny z zaprogramowanym programem, a kąt ścinania jest mały;
2. Z powodów hydraulicznych ciśnienie jest niewystarczające, a proporcjonalny zawór ciśnieniowy, główny zawór redukcyjny ciśnienia, element filtrujący, pompa olejowa itp. ulegają awarii;
Środki:
1. Sprawdź, czy położenie przekładni przełącznika wyboru ciśnienia w skrzynce elektrycznej odpowiada rodzajowi ciętego materiału;B.Sprawdź, czy ścinany materiał mieści się w zakresie parametrów maszyny;C.Sprawdź, czy rzeczywista płyta grubość, program, kąt ścinania i grubość blachy odpowiadają;
2. Sprawdź ciśnienie główne za pomocą manometru.Maksymalne ciśnienie wynosi 28 MPa, gdy przełącznik wyboru ciśnienia znajduje się w pozycji „3”.Jeżeli nie można najpierw sprawdzić proporcjonalnego zaworu ciśnieniowego i głównego reduktora ciśnienia, należy sprawdzić element filtrujący i olej hydrauliczny, a na koniec sprawdź pompę olejową i jej sprzęgło;
Powód:
1. Brak głównego ciśnienia i część ciśnieniowa jest uszkodzona;
Rozwiązanie:
1. Najpierw sprawdź, czy model proporcjonalnego zaworu ciśnieniowego jest normalny, a następnie stopniowo sprawdzaj część hydrauliczną, aby przeanalizować przyczynę;
Awaria:
Zacisk nie może zejść, reszta akcji jest normalna
Powód:
1. Część sterująca zaworu zaciskowego jest uszkodzona, a punkt wyjściowy PLC i przekaźnik zaworu zaciskowego są sterowane jako uszkodzone;
2. Zawór zaciskowy jest uszkodzony;
Rozwiązanie:
1. Sprawdź odpowiedni sygnał wyjściowy PLC, przekaźnik i sprawdź linię;
2. Oczyścić i sprawdzić zaciśnięty zawór;
Powód:
1. Część sterująca zaworu sterującego kątem ścinania jest uszkodzona, a odpowiedni punkt wyjściowy PLC i przekaźnik są uszkodzone;
2. Zawór sterujący kątem ścinania jest uszkodzony
Rozwiązanie:
1. Sprawdź odpowiedni sygnał wyjściowy PLC, przekaźnik i sprawdź linię;2. Oczyścić zawór regulacyjny kąta ścinania;
Powód:
1. Część sterująca zaworu gazowego ulega awarii, a odpowiedni punkt wyjściowy PLC i przekaźnik ulegają awarii;
2. Zablokowany zawór gazowy, głównie związany ze źródłem gazu;
3. Ciśnienie powietrza jest za małe;
4. Przepustnica jest za mała;
5. Wewnętrzna nakrętka zabezpieczająca cylindra jest odłączona, co powoduje brak ruchu;
Rozwiązanie:
1. Sprawdź odpowiedni sygnał wyjściowy PLC, przekaźnik i sprawdź linię;
2. Sprawdź zawór powietrza czyszczącego, sprawdź czystość źródła powietrza i sprawdź, czy w zbiorniku separatora wody olejowej znajduje się olej;
3. Sprawdź, czy ciśnienie powietrza osiąga 0,4 MPa;
4. Sprawdź czy przepustnica na cylindrze nie jest za mała;
5. Sprawdź cylinder;
Powód:
1. Cylinder główny znajduje się w najniższej pozycji, cylinder pomocniczy w najwyższej pozycji i jest powiązany z sygnałem potencjometru liniowego;
2. Cylinder główny znajduje się w najwyższej pozycji, cylinder pomocniczy w najniższej pozycji i jest powiązany z sygnałem potencjometru liniowego;
3. Cylinder główny znajduje się w najniższej pozycji. Cylinder pomocniczy jest w normalnej pozycji i w cylindrze głównym występują nieszczelności;
Rozwiązanie:
1. Sprawdź potencjometr liniowy i sygnał.Po potwierdzeniu normalnego stanu, użyj żelaznego elementu, aby zbliżyć się do górnego martwego punktu, aby go poruszyć, a następnie uruchom pompę olejową.Dostosuj interfejs ręcznie w pliku system, aby zmniejszyć kąt ścinania do minimum i usunąć element żelazny.Maszyna powróci do normalnego stanu, przetestuj maszynę i potwierdź ponownie;
2. Sprawdź potencjometr liniowy i sygnał, potwierdź, że wszystko jest w porządku, uruchom pompę olejową, wyreguluj ręcznie interfejs w systemie, wyreguluj kąt ścinania na około 1°, maszyna powróci do normalnego stanu. Przetestuj maszynę i potwierdź ponownie;
3. Zdemontuj cylinder główny, sprawdź uszkodzoną część i stopień uszkodzenia cylindra głównego, a następnie zdecyduj, czy wymienić uszczelkę czy cylinder, i przeanalizuj przyczynę, aby sprawdzić stopień zanieczyszczenia oleju;
Powód:
1. Zawór zwrotny, zawór odcinający przepustnicy i zawór zwrotny sterowania hydraulicznego są zablokowane lub uszkodzone;
2. Regulacja przeciwciśnienia jest za mała;
3. Wyciek w cylindrze pomocniczym;
Rozwiązanie:
1. Wyczyścić kolejno zawór zwrotny, zawór odcinający przepustnicę i zawór zwrotny sterowania hydraulicznego.Jeżeli czyszczenie jest nieskuteczne, należy je wymienić;
2. Wyregulować ponownie ciśnienie zaworu zwrotnego zgodnie z normą;
3. Sprawdź uszkodzoną część i stopień cylindra, a następnie zdecyduj, czy wymienić uszczelkę czy cylinder, i przeanalizuj przyczynę, aby sprawdzić stopień zanieczyszczenia oleju;
Powód:
1. Zawór odcinający przepustnicy jest w stanie otwartym;
2. Brak głównego ciśnienia;
Rozwiązanie:
1.Sprawdź stan zaworu odcinającego przepustnicę;
2. Sprawdź główne ciśnienie i przeanalizuj przyczyny;
Powód:
1. Proporcjonalny zawór ciśnieniowy i główny zawór redukcyjny ciśnienia są zablokowane, obrabiarka jest zawsze pod ciśnieniem;
2. Element filtrujący jest zatkany, olej nie jest gładki, ciśnienie pompy olejowej jest zawsze wysokie;3. Czas użytkowania oleju jest zbyt długi, jest zanieczyszczony;
4. Jakość oleju jest zbyt zła;
5. Wyłącznik automatyczny, problem z przekaźnikiem ciepła, nie może osiągnąć prądu znamionowego;
6. Steruj punktem wyjściowym PLC proporcjonalnego zaworu ciśnieniowego, awarią przekaźnika, awarią, tak aby proporcjonalny zawór ciśnieniowy działał;
Rozwiązanie:
1.Czyszczenie proporcjonalnego zaworu ciśnieniowego i głównego reduktora ciśnienia;
2. Wymień element filtrujący i sprawdź stopień zanieczyszczenia oleju;
3. Natychmiast wymień filtr oleju;
4. Wymień na zalecany olej;
5. Wymień wyłącznik automatyczny i przekaźnik ciepła;
6. Sprawdź wyjście PLC i powiązane przekaźniki;
Powód:
1. Czas użytkowania oleju jest zbyt długi i jest on zanieczyszczony;
2. Jakość oleju jest zbyt zła;
Rozwiązanie:
1. Zaleca się, aby klient dokonał terminowej wymiany oleju;
2. Wymień zalecany olej;
Powód:
1. Część hydrauliczna jest uszkodzona, np. element filtrujący jest zablokowany, olej jest zanieczyszczony, jakość jest gorsza itp.
Rozwiązanie:
1.Sprawdź element filtrujący i olej, w razie potrzeby wymień;
Powód:
1. Wyciek oleju z zacisku obejmuje dwie główne części: górną powierzchnię końcową i pierścień uszczelniający tłoka.Wyciek oleju na górnej powierzchni końcowej jest związany z chropowatością powierzchni końcowej i montażem;wyciek oleju z pierścień uszczelniający tłoka jest spowodowany zanieczyszczeniem olejem, pracą i uderzeniami;
2. Przekrzywienie zacisku spowodowane jest głównie niewłaściwą obsługą.Na przykład zacisk jest często napinany podczas ścinania, a materiał arkuszowy uderza w zacisk podczas podawania;
Rozwiązanie:
1.Sprawdź miejsce wycieku oleju, sprawdź czy obejma nie jest przekrzywiona, czy tłok nie jest naprężony i przeanalizuj przyczynę wycieku oleju;
2. Po operacji zapobiegania obciążeniu mimośrodowemu, jeśli rozmiar przedmiotu obrabianego może być zaciśnięty tylko w połowie zacisku podczas cięcia, należy znaleźć grubość blachy, dodać drugą połowę, a następnie wyciąć, zwróć uwagę, aby nie uderz w zacisk podczas ładowania;
Powód:
1. Kiedy suwak końca tnącego powraca, operator popycha arkusz do tyłu;
Rozwiązanie:
1. Zdemontuj przednią prowadnicę ochronną i powoli usuń zdeformowaną blachę.Podczas cięcia suwak nie wraca do górnego martwego punktu, a arkusz nie może być wypychany do tyłu;
Powód:
1. Ostrze jest tępe;
2. Szczelina jest zbyt duża;
3. Niewłaściwa obsługa;
Rozwiązanie:
1.Sprawdź stopień zużycia krawędzi ostrza;
2. Sprawdź szczelinę krawędzi ostrza;
3. Sprawdź, czy faktyczna operacja i program są spójne;
Powód:
1. Wymiary obu stron są niespójne, głównie dlatego, że tylna klapa i dolne pióro nie są równoległe;
2. Wartość rzeczywista jest niezgodna z wartością zaprogramowaną i można ją skompensować lub skorygować w systemie;
3. W różnych pozycjach stołu warsztatowego wielkość ścinania jest odmienna, co jest związane z prostotą klapy tylnej;
4. Cięty arkusz nie jest pionowy, a ułożenie boczne nie jest prostopadłe do dolnego ostrza;
Rozwiązanie:
1. Wyreguluj równoległość tylnej klapy i dolnego pióra;
2. Punkt odniesienia osi X można kompensować lub korygować w interfejsie operacyjnym;
3. Można regulować prostoliniowość tylnej klapy, ale należy zachować ostrożność, należy to wielokrotnie potwierdzać i muszą tego doświadczyć doświadczeni ludzie;
4. Dodatnie położenie boczne i pionowość tylnej klapy;