Liczba wyświetleń:24 Autor:Edytuj tę stronę Wysłany: 2018-12-13 Źródło:Ta strona
Powód:
●Główny silnik uruchamia barierę obwodu;
●Powiązana awaria podzespołów głównej części rozruchowej silnika;
●Problem z zasilaniem;
●Gdy silnik się uruchamia, słychać dźwięk samochodu, ponieważ zadziałał zawór ciśnieniowy.
Mierzyć:
●Sprawdź, czy obwód rozruchowy głównego silnika jest wyposażony w wyłącznik awaryjny, brak zwolnienia, luźne okablowanie i zasilanie sterujące 24 V;
●Sprawdź elementy obwodu rozruchowego silnika głównego pod kątem zabezpieczenia przed przeciążeniem.Jeśli tak, przeanalizuj przyczynę i sprawdź, czy komponent nie jest uszkodzony;
●Sprawdź, czy zasilanie trójfazowe jest normalne;
●Sprawdź zawór ciśnieniowy z następujących powodów: przewód, awaria wyłącznika, uszkodzenie górnego martwego punktu, uszkodzenie punktu prostego, suwak jest poważnie przekrzywiony.
Powód:
●Stan systemu nie jest „S2”;
● Suwak nie znajduje się w górnym martwym punkcie lub przełącznik górnego martwego punktu jest nieprawidłowo zamontowany i uszkodzony;
●Dolny przełącznik martwego punktu jest uszkodzony, a sterownik PLC wysyła sygnał błędu;
●Potencjometr liniowy jest uszkodzony, co powoduje, że system otrzymuje sygnał błędu;
●Usterki sterownika PLC, przekaźników i linii sterujące proporcjonalnymi zaworami ciśnieniowymi i zaworami zmiany kierunku sterowania suwakiem;
●Część ciśnieniowa jest uszkodzona i nie ma ciśnienia.
Mierzyć:
●Sprawdź, czy oś X, kąt ścinania i luz krawędziowy znajdują się w ustawionej pozycji i czy suwak znajduje się w górnym martwym punkcie, jeśli nie jest to ze względów analitycznych;
●Sprawdź, czy suwak nie znajduje się w górnym martwym punkcie, sprawdź przełącznik górnego martwego punktu;
●Sprawdź instalację i sygnał dolnego martwego punktu;
●Sprawdź sygnał potencjometru liniowego;
●Sprawdź sygnały wejściowe/wyjściowe PCL i sprawdź linię;
●Brak ciśnienia z układu hydraulicznego. Sprawdź proporcjonalne zawory ciśnieniowe, pompy olejowe itp.
Powód:
●Brak warunków zwrotu;
●awaria linii;
●Uszkodzenie mechaniczne.
Mierzyć:
●Sprawdź warunki powrotu zgodnie z tabelą sygnałów PCL i przeanalizuj przyczynę, np. czy potencjometr liniowy, przełącznik dolnego martwego punktu i przełącznik nożny działają normalnie.
●Sprawdź sygnał wejściowy/wyjściowy PCL, sprawdź zawór ciśnieniowy, suwak sterujący sygnałem zaworu zmiany kierunku i sprawdź linię.
●Zamknąć pompę olejową, zmaksymalizować modulację szczeliny, a następnie ponownie uruchomić pompę olejową.Suwak powinien powrócić automatycznie.Jeżeli powrót nie jest możliwy należy podnieść suwak do góry za pomocą narzędzia np. podnośnika, następnie sprawdzić maszynę i przeanalizować przyczynę powstania szyny.
Powód:
●Suwak i cylinder są luźno połączone;
●zużycie noża;
●Ustawienie przeciwciśnienia jest zbyt wysokie i suwak trzęsie się, gdy jest pusty.
Mierzyć:
●Sprawdź połączenie suwaka, aby znaleźć luźne położenie;
●Sprawdź stopień zużycia krawędzi;
●Wyregulować przeciwciśnienie zgodnie z normą.